Autosport

SvenskaRaceFans

Kobayashis rekordvarv

Kobayashis rekordvarv

Tiden stannade till på Circuit de la Sarthe när Kamui Kobayashi slog till och körde det snabbaste varvet i Le Mans 24-timmars historia.

Det är inte ofta man kan kalla något för ”perfekt” i motorsport. Men under torsdagskvällen fäste Kamui Kobayashi sitt namn i rekordböckerna med ett varv på Circuit de la Sarthe som bör få kallas för just det.

Strax efter att det andra kvalpasset startat om efter en rödflagg utnyttjade Kobayashi den tomma banan för att sätta det snabbaste varvet som någonsin presterats runt den anrika banan: 3 minuter, 14 sekunder, 791 tusendelar. Snabbare med två sekunder än Neel Janis polevarv från 2015, och till och med snabbare än Hans-Joachim Stucks polevarv från 1985, då banan fortfarande saknade chikaner under Dunlop-bron och längs Mulsanne-rakan. Det enda som saknas vore att slå Pedro Rodriguez 3:13.9 från 1971, men då var banan både kortare och snabbare.



Det är bara att lyfta på hatten åt Kobayashi. Inte bara det att han satte ett varvrekord ut ur det blå, också det att ingen annan var ens i närheten av honom under de tre kvalpassen som kördes. Mer än 2,3 sekunder skiljde till näst snabbaste förare.

Toyota #7 med Kobayashi, Mike Conway och Stephane Sarrazin kommer alltså att starta först på lördag 15:00, före Toyota #8 med Anthony Davidson, Kazuki Nakajima och Sebastien Buemi. Trea har vi första Porschen, #1 med Neel Jani, Andre Lotterer och Nick Tandy.

I LMP2 finnes G-Drives Oreca #26 med Alex Lynn, Roman Rusinov och Pierre Thiriet i pole position. Oreca dominerar klassen och abonnerar på de nio första platserna. Detta gör att Felix Rosenqvists första sejour till Le Mans blivit väldigt tuff. Den Dragonspeed-Oreca han delar med Henrik Hedman och Ben Hanley har dragits med en hel del tekniska problem och i denna tuffa konkurrens kunde de inte mäkta med bättre än 15:e plats i klassen.

Försnacket i GTE-Pro har i stor mån handlat om ”sandbagging”, alltså att inte visa riktigt vad man går för förens det verkligen gäller, för att samla ihop politiska gnällpoäng. Då man använder sig av ”Balance of Performance”, eller BoP, i GT-klasserna så är detta fenomen vitt utbrett. Men mot slutet av kvalet visade det sig att årets BoP verkar fungera väldigt bra. Aston Martin #97 med Darren Turner, Jonathon Adam och Daniel Serra hade snabbaste tid när kvalet tog slut, och de 2,3 sekunder som skiljde Kobayashi till närmaste bil i LMP1, täckte i GTE-Pro precis hela klassen. Långsammaste bil var endast 1,7 sekunder bakom Turners snabbaste varv.

I GTE-Am tog Fernando Rees pole position i Larbre Competitions ”Art Car”. Rees Corvette var dessutom bara två sekunder bakom Turners polevarv i Pro-klassen, så även amatörklassen ser mycket konkurrenskraftig ut i år.

Men detta var bara kvalet. Runda ett till Toyota som det nu ser ut, men på Le Mans vinner man aldrig på knock-out. Möjligtvis att bilden kan se lite klarare ut under soluppgången på söndag, men så som vi lärde oss förra året, man skall aldrig ropa hej.

15:00 på lördag smäller det.

Komplett resultatlista kan ni kolla in här!  


383 VISNINGAR
JACOB FREDRIKSSON
2017-06-16 11:51:00


Fler artiklar om Fredrikssons Allehanda

Ett bisarrt men fantastiskt 24-timmars
Fredrikssons Allehanda Årets Le Mans 24-timmars blev ett av de mest bisarra loppen i dess anrika historia, men precis som alla Le Mans utlovar, det var ett otroligt lopp.
2017-06-20 17:06:00

Kobayashis rekordvarv
Fredrikssons Allehanda Tiden stannade till på Circuit de la Sarthe när Kamui Kobayashi slog till och körde det snabbaste varvet i Le Mans 24-timmars historia.
2017-06-16 11:51:00

Le Mans 2017: äntligen dags
Fredrikssons Allehanda All information man kan tänkas behöva inför junis viktigaste natt.
2017-06-13 14:25:00

En gyllene era på Indianapolis
Fredrikssons Allehanda Ödets ironi och en populär segrare bjöd årets upplaga av ”The Greatest Spectacle in Racing” oss på.
2017-05-31 18:24:00

STCC-premiären gav mersmak
Fredrikssons Allehanda STCC:s nya era började ungefär så som man tänkt sig. Veteranerna dominerade, några rookies förivrade sig, och det fanns många tecken på att TCR är en förbättring från tidigare års Solution F-bilar.
2017-05-08 13:07:00

Formel 1 eller Indycar? Varför inte bägge?
Fredrikssons Allehanda Fernando Alonso är inte den förste att hoppa över Monacos Grand Prix för att köra Indianapolis 500, men det har inte heller varit så himla vanligt i äldre tider heller. Här en historisk överblick.
2017-04-17 14:37:00

Skippa Monaco? Ja, tack!
Fredrikssons Allehanda När nyheten kom att Fernando Alonso var beredd att skippa Monacos Grand Prix, kronjuvelen i Formel 1-cirkusen, för att istället köra Indianapolis 500, trodde jag först att det inte var sant. Vad det i alla fall gör är att bekräfta Alonsos attityd till racing och att vi är i en ny era av Formel 1.
2017-04-15 18:12:00

Rosa racerbil rosar rubriker
Fredrikssons Allehanda Force India raggar ny sponsor, vilket gett oss, så vitt jag kan utvisa, den första rosa Formel 1-bilen. På tiden må jag säga. Det är därmed också på tiden att titta på andra ”banbrytande” färgscheman i F1-historien!
2017-03-14 19:16:00

Indycar 2017!
Fredrikssons Allehanda Indycar-säsongen drar igång nu i helgen – här är en snabb koll på vad har att vänta oss i år!
2017-03-10 10:32:00

Saubers nya bil ser bra ut
Fredrikssons Allehanda 2017 års Formel 1-bilar verkar bli precis så snygga som vi hoppats på. Men till vilket pris?
2017-02-20 13:53:00

20/06
16/06
Fredrikssons Allehanda
Kobayashis rekordvarv
13/06
Fredrikssons Allehanda
Le Mans 2017: äntligen dags
31/05
Fredrikssons Allehanda
En gyllene era på Indianapolis
08/05
Fredrikssons Allehanda
STCC-premiären gav mersmak
17/04
15/04
Fredrikssons Allehanda
Skippa Monaco? Ja, tack!
14/03
Fredrikssons Allehanda
Rosa racerbil rosar rubriker
10/03
Fredrikssons Allehanda
Indycar 2017!